| 是否进口：否 | 产地：河北东光 | 加工定制：否 |
| 品牌：伟仁 | 型号：2*9.5*43*70 | 订货号：D374B |
| 货号：D374B | 规格：2*9.5*43*70 | 适用范围：铁路牵引电机 |
| 产品认证：ISO9001 | 是否跨境货源：否 |
产品名称：铁路牵引电机碳刷
产品规格：铁路机车碳刷CE7-2X(10X43X53),
DF4机车碳刷D374B-2X(12.5X40X45),
DF4机车碳刷D374B-2X(12.5X50X56),
DF4机车碳刷D374B-2X(10X43X53),
DF4机车牵引电机碳刷D374B/2(12.5*50*56
DF8机车牵引电机碳刷D374B/2(10X43X53)
ND2机车碳刷D374B-2X(12.5X50X45),
ND2机车碳刷D374B-2X(12.5X35X50),
ND4机车碳刷D374B-2X(8X36X52),
ND5机车碳刷D374B-2X(9.5X57X70),
ND5机车碳刷D374B-2X(6.3X25.3X50),
SS3机车碳刷D374B-2X(12.5X32X47),
SS4机车碳刷D374B-2X(11X36X43),
SS4机车碳刷EG8220-2X(11X36X48）,
SS4机车碳刷CE7/2(10X43X53)
SS4电机接地碳刷JH64/Φ50X64
SS4机车轴头碳刷,
地铁碳刷D374B-2X(10X32X50),
SS7机车碳刷D374B-2X(10X40X50),
SS6机车碳刷D374B-2X(9X40X59),
机车碳刷D172-(25X32X60),
SS8机车碳刷EG8220-2X(10X42X50),
8K机车碳刷EG8220-2X(8X36X52),
JKG机车碳刷,
和谐号机车碳刷齐全,
DF10D机车碳刷,
小通风机碳刷,
机车碳刷 40×24×15
机车主发碳刷D172(25×32×60)
0.6KW机车碳刷D172电机碳刷10×12.5×32
机车风扇碳刷DS310/FD300
机车碳刷82AD374N碳刷12.5×25×32
内燃机车碳刷齐全
电力机车碳刷齐全
机车通风机碳刷S-4(6×16×20)
机车滑油泵电机碳刷D104(10×12.5×35)
机车取暖风机碳刷 D308(5×12×20)
机车燃油泵电机碳刷D252(10×12.5×32)
机车启动电机碳刷D312/2(10×40×50)
铁路电机碳刷D374B系列
产品材质：碳石墨
技术数据：按***生产加工
应用范围：工业牵引类电刷，适用于大型发电机直流发电机，交流同步电机，起重电机，轧钢电机，K式和门式吊车电机，具有良好的换向性能，耐磨损，广泛适用于钢铁厂，水沁厂，发电厂等工厂。
碳刷的正确安装方法
1.碳刷装入刷握内要***能够上下自由移动，碳刷与刷握内壁的间隙在0.1-0.3毫米之间，以避免碳刷和刷握之中因间隙过大产生摆动。刷握下边缘距整流子表面的距离应该保持在2毫米左右。如距离过小，刷握容易触伤换向器，距离过大，碳刷易颤动而导致破损。
2.在同一台电机上，原则上应该使用同一种型号的碳刷，但对于个别换向特别困难的大中型电机，可采用双子碳刷，其滑入边采用润滑性能好，滑出边采用抑止火花能力强的碳刷，从而使碳刷的运行得到改善。
3. 施于同一台电机各碳刷的单位压力应力求均匀，以免电流分配不均，导致个别碳刷产生过热和火花。碳刷的单位压力应按“碳刷技术性能表”来选择，对于转速较高的电机或在振动条件下工作的电机，应适当提高单位压力，一***正常工作。打个比方：牵引机电机的碳刷单位压力为0.4-0.6kgf/cm2。通常碳刷单位压力过高，是碳刷的磨损加剧，单位压力过小，接触不稳定，容易出现机械火花。
碳刷更换的周期标准
1.碳刷磨损到一定程度要更换新的碳刷，碳刷一次全部更换，如果新旧混用，可能会出现电流分布不均匀的现象。对于大型机组，停机更换碳刷，势必影响生产，可以选择不停机，我们通常建议客户的做法是每次更换20%的碳刷（即每台电机的每个刷杆的20%），每次间隔时间为1-2周，待磨合再逐步更换其余碳刷，以***机组的正常连续运行。
2. 为了使碳刷与换向器接触良好，新碳刷应该进行磨弧度，磨弧度一般在电机上进行。在碳刷与换向器之间放置一件细玻璃砂纸，在正常的弹簧压力下，沿电机旋转方向研磨碳刷，砂纸应该尽量粘紧换向器，直至碳刷弧面吻合，然后取下砂纸，用压缩空气吹净粉尘，再用软布擦拭干净。研磨碳刷不宜采用金刚砂纸，以防金刚砂颗粒嵌入换向器槽内，在电机运行时，擦伤碳刷和换向器表面。磨弧后，电机先20-30%以负荷运转数小时，使碳刷和换向器磨合，并建立均匀的氧化薄膜。再逐步提高电流至额定负荷。
